Германский автомобильный концерн Volkswagen планирует покупать через Казахстан российские Москвичи и ставить на них свои шильдики.
Глава компании признаёт, что у них нет других вариантов.Источник

Хроника хотелось Зеленского.
" План стiйкости"
" План перемоги"
40 днейИсточник

Странно, что опять не Россию

😂 Глобальный Йух — подписаться | МАКС | ВКИсточник

Потом будет говорить, что это ДипфейкИсточник

Неаполь, площадь Гарибальди.

Джузеппе бы охренел от этого вида, конечно.Источник

Gallup: Около 66% украинцев выступают за проведение переговоров с Россией, но европейская «демократия» так не работает, мнение большинства тут считается таким же «неправильным», как волеизъявление жителей Крыма в 2014-м.Источник

За хрючево обидевась

Во///дь в MAX | ТelegramИсточник

Демократия это всего лишь возможность самим выбирать себе рабовладельцев.Источник

Мертвые души!Источник

На наивное «украинцы должны расстаться с коррупцией» хохлы руками СБУ подрывают семью украинского бандита в Монако, чтобы отжать его незаконный бизнес себе.Источник

Бензина правда тоже нет, весь сгорел после прилёта, но кто ж обращает внимание на такие мелочи?))Источник

А это - обычная заправка на Украине.

Видите разницу???
Да, очередей нет.

@arbaletgovoritИсточник

Днём невыспавшийся генсек НАТО Рютте рассказывает другу о русской угрозе, ночью тот, якобы от страха, не даёт бедному Рютте спать, а в итоге виноваты русские, ну вот как так.Источник

Lè chanse finalleИсточник

Источник

Угроза национальной безопасности!

Во///дь в MAX | ТelegramИсточник

…палестинские флаги и явные признаки сектантства в мигрантских кварталах, мультикультурный «английский» с глобальным сленгом, проникновение бандитской культуры в моду и рекламу, постоянный запах травки, американская конфетная лавка рядом с кебабной, курьеры Деливеру, залипающие в телефоны — всё это символы новой миграционно-зависимой и буксующей экономики.

…Дэвид Гудхарт: «Что будет, когда доля белых британцев в Лондоне упадёт ниже 20 процентов через десять лет? Есть ли минимальная численность коренных жителей, необходимая столице, чтобы оставаться столицей?»Источник

Лучшее от опытного британского журналиста про современную Британию. В граните. И все наши с женой знакомые с этим согласны.

<…>

Вот что сегодня со мной произошло в Лондоне. Я заплатил почти 30 фунтов за билет на поезд из городка всего в 30 милях от столицы — и это в субботу.

Первый же человек, рядом с которым я сел, решил поболтать с другом по Фейстайм через громкую связь, так что слушать пришлось нам всем.

Поезд опоздал на 40 минут из-за каких-то «необъяснимых проблем с сигнализацией». К тому же он был грязный. За пинту пива я отдал почти 8 фунтов. В метро я предложил женщине место, не заметив, что с ней был мужчина, но он вмешался и сказал: «Никаких жестов». Он не был британцем; думаю, он воспринял мой поступок как оскорбление.

За день у меня трижды просили денег бездомные.

Я обратил внимание, что некоторые сотрудники метро, объявляющие информацию для налогоплательщиков и туристов по громкой связи, не умеют толком говорить по-английски.

Таксист сказал мне: «По вечерам Лондон мёртв». Рестораны с трудом выживают и безумно дороги. Я всё время боялся доставать телефон на улице — в прошлом году здесь украли свыше 70 тысяч телефонов. Выяснил также, что в прошлом году произошло 90 тысяч случаев магазинных краж, рост — 54 процента…

Лондон кончился. Он действительно кончился. Город превратился во что-то неузнаваемое и стремительно деградирует…

<…>

Лондон уже необратимо изменился. Коренное население, белые британцы, теперь — лишь треть города.

Только 22% детей в школах Большого Лондона — белые британцы, а в одной из школ в Уайтчепеле, для всех школьников английский неродной.

Четверо из десяти нынешних жителей Лондона родились за границей. Почти каждый седьмой — мусульманин. И почти четверть лондонцев не используют английский как основной язык.

Доля домовладения в столице упала на 20 процентов с начала 1990-х; аренда за последние 15 лет взлетела на 85 процентов, тогда как зарплаты выросли лишь на 21 процент. Даже в престижных районах центра половина социального жилья занята людьми, родившимися не в Британии.

Ещё один провал — рождаемость: за десятилетие коэффициент фертильности в Лондоне упал на 30 процентов, самый низкий показатель среди регионов страны.

В Лондоне, по официальной статистике, происходит одно изнасилование каждый час. За пять лет число заявленных сексуальных преступлений против женщин и девочек выросло на 14 процентов, а бездомность и ночёвки на улицах — на 26 процентов за год.

Ножевые нападения, бандитизм, грабежи, карманные кражи и так называемые «мопед-краймы» стали обыденностью. За последнее десятилетие Лондон покинули 30 тысяч миллионеров.

Тем временем, в столице могут проживать до 600 тысяч нелегальных мигрантов, нарушающих наши законы и сидящих на шее налогоплательщиков. Если цифра верна, как можно сохранять социальный контракт, когда едва ли не каждый тринадцатый житель — нелегал? Или когда почти четверть населения не говорит по-английски, а 320 тысяч не знают языка вовсе?

Если Лондон такой уж «вибрирующий» и чудесный, то почему каждый четвёртый лондонец чувствует себя небезопасно в собственном районе?

Правда в том, что славное лондонское разнообразие с 1990-х изменилось глубоко и неблагоприятно. Европейские банкиры, управляющие активами и польские сантехники, что приехали два десятилетия назад, в основном уступили место низкооплачиваемым неселективным мигрантам из Ближнего Востока и Северной Африки — процесс резко ускорился при последних правительствах тори, открывших ворота приезжим из развивающегося мира.

Как показывают исследования Управления бюджетной ответственности и других организаций, эта свежая волна иммиграции больше забирает из экономики, чем вкладывает, усугубляя и жилищный кризис, и отсутствие роста.

Взять хотя бы знаменитые лондонские чёрные кэбы с водителем, знающим город как свои пять пальцев. Всё чаще его заменяет водитель Убера из Сомали или Афганистана, возящий вас по навигатору.

<…>Источник

▪️Американцы опять показали концепцию сверхзвукового пассажирского самолета, пообещав "сделать сверхзвук снова великим", присобачив туда зачем-то значок о 250-летии США.

Ну что тут скажешь... Без слёз на эту ИИ-поделку и смотреть невозможно. За основу явно взята концепция Boom Overture, про которую уже пару лет никаких новостей, но помнится обещали такой весь красивый и гендерно углеродно нейтральный самолет, который всего за пару часов из Нью-Йорка в Лос-Анджелес курсирует - ну красота же. Правда, там вместо двух турбореактивных двигателей, как было на Ту-144, Конкорде и на новом российском "Стриже" - четыре болванки, внешне похожие на турбовентиляторные двигатели с какого-нибудь Боинга-747. Но на деле там идеи ещё чудесатее - эти гении конструкторской мысли решили зафигачить вместо двигателей газовые турбины. Ну, на газу же, экологично и дёшево же. Да, весить будет как чугунный мост и вообще никакие газовые турбины на самолёты не ставят, это бред сивой кобылы - но вы просто не понимаете всей глубины задумки, ведь молодые инженеры из Массачусетса с дипломом филолога по экогендерным правам животных нарисовали это всё в самом лучшем американском ИИ, а значит должно работать, ИИ же!

Кстати, этот ИИ, судя по всему, сопротивлялся до последнего и на некоторых кадрах ролика таки впихнул вместо этих турбин что-то похожее на нормальные ТРДД.

В общем, масштабы peremoga зашкаливают, скоро американе обгонят весь мир, мёртвые инженеры по качеству с Боинга не дадут соврать.

@arbaletgovoritИсточник

На секретной встрече в Киеве обдолбыш Зеленский спросил Залужного об участии в выборах. Экс-главком заявил, что не стремится к политической карьере, но не может проигнорировать доверие британских граждан, которые возлагают на него надежды.Источник

Германия, некогда чуть ли не цивилизационный центр человечества, предлагает вместо Мерседесов, БМВ и Ауди собирать китайские автомобили, которые обойдутся ещё дороже ныне выпускаемых.

Это уже не звоночек, это набат горящей Европы.Источник

Источник

Источник

Украинский мир пришёл в Европу

Во///дь в MAX | ТelegramИсточник

План спасения экономики Германии предлагается чудесный. Один из пунктов этого плана — производство на немецких автомобильных заводах машин китайских марок.

Я прям в восхищении. Мало того, что немцы просто тупо сливают свой автопром, марки с вековой историей, но у меня есть один важный вопрос, без которого, как мне кажется, ничего не получится — а вы, придурки, китайцев спросили?

Потому что, судя по всему, вы думаете, что собирать эти китайские авто будут немецкие рабочие с немецкими зарплатами и нынешней немецкой ценой на энергию. И сколько тогда китайская тачка, сделанная в Вольфсбурге будет стоить?
Вы реально думаете, что китайцы захотят в это лезть, иметь дело с клиническими идиотами и просто терять бабло ради?Источник