Есть старая байка про строительство АвтоВАЗа.

Когда СССР обсуждал сделку с FIAT, НАТО долго смотрело на неё с подозрением. Но потом нашёлся аргумент, который вражин успокоил: чтобы посадить страну за руль, Союзу придётся потратить колоссальные ресурсы не только на завод, но и на дороги, заправки, сервисы, гаражи, ремонтные базы и производство комплектующих. То есть отвлечь силы от других задач, включая военные.

Завод АвтоВАЗ построили. Прошло полвека и АвтоВАЗ всё ещё работает. Вопрос только в чьих интересах.

АвтоВАЗ давно бы мог завалить армию простейшими багги, сверхдешёвыми утилитарными машинами или сделать ту же самую Ниву массовым и доступным транспортом. Мог бы, но зачем?

Вместо этого мы видим структуру, которая десятилетиями жрёт ресурсы, требует защиты от конкуренции и объясняет гражданам, почему автомобиль должен стоить как квартира в провинции.

Получается любопытная конструкция. Под лозунгом «нам нужен свой автопром» обществу впаривают право платить больше за товар худшего качества. Люди тратят время на ремонт и борьбу с последствиями технических компромиссов, а любое недовольство объявляется недостатком патриотизма.

Похожая логика всё чаще встречается в разговорах о «цифровом суверенитете». Вместо создания продукта, который побеждает в конкуренции, предлагается забить камнями конкурентов и оградить пользователя от более качественных цифровых продуктов. Не сделать лучше — сделать так, чтобы сравнивать было не с чем.

Можно выигрывать в соревнованиях, можно запрещать смотреть на результаты. И есть обоснованное подозрение, что мы пошли по второму пути.Источник