У АвтоВАЗа, конечно, потрясающие требования к дизайнерам.
не взяли бывшего дизайнера BMW Пьера Леклерка. Мужик получил наше гражданство, переехал, тут же заговорили о перспективах в отечественном автопроме. Казалось бы, человек рисовал BMW X5 и X6, пригодится. Но АвтоВАЗ сообщил, что не приглашал его и сотрудничество не рассматривал.

Потом — история Ильи Разумова, которому, по его словам, на АвтоВАЗе отказали раз пять. Пришлось идти на стажировку в Porsche, а в итоге добираться до Bentley.

До Лады ещё не дорос, щенок. Иди пока потренируйся на люксовых автомобилях. Тут у нас серьёзные требования.

Впрочем, дизайнеры этим людям действительно могут только помешать. Придёт такой, начнёт: давайте пропорции поправим, салон обновим, сделаем машину, которую человеку захочется купить. Нарушит весь рабочий процесс.

Потому что у отечественного автопрома уже есть утильсбор — самая удачная опция. Устанавливается на чужие автомобили, а помогает продавать свои. Ни кузов менять, ни над салоном думать: достаточно, чтобы у покупателя при взгляде на цены конкурентов потемнело в глазах.

И ведь какая экономия усилий. Porsche пусть возится с пропорциями, Bentley — с материалами. Лада может просто подождать очередного повышения барьера на въезде.

Можно ли сделать машину, которую выберут из любви?

Можно, а зачем? Ведь уже сделали так, чтобы на другие автомобили россиянину не хватило.Источник